Honda CB1000 Hornet SP (2025)
Données techniques
Type de moteur
En ligne
Cylindres
4
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Cylindrée
1000 cm³
Alésage
76 mm
Course
55,1 mm
Puissance du moteur
157 ch
Tr/min à la puissance max.
11000 tr/min
Couple
107 Nm
Tr/min au couple
9000 tr/min
Taux de compression
11,7
Système de carburant
Injection
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Acier
Angle de tête de fourche
25 degré
Chasse
98 mm
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Technologie
Big Piston
Marque
Showa
Diamètre
41 mm
Débattement
118 mm
Ajustement
Compression, Précharge, Détente
Suspension
Bras oscillant
Matériau
Aluminium
Amortisseur
Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur
Pro-Link
Marque
Öhlins
Débattement
139 mm
Ajustement
Compression, Précharge, Détente
Type
Double disque
Diamètre
310 mm
Piston
Quatre pistons
Technologie
radial
Marque
Brembo
Type
Disque
Diamètre
240 mm
Piston
Piston unique
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne
Largeur du pneu avant
120 mm
Hauteur du pneu avant
70 %
Diamètre du pneu avant
17 pouces
Largeur du pneu arrière
180 mm
Hauteur du pneu arrière
55 %
Diamètre du pneu arrière
17 pouces
Longueur
2140 mm
Largeur
790 mm
Hauteur
1085 mm
Empattement
1455 mm
Hauteur de selle
809 mm
Garde au sol
135 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)
212 kg
Capacité du réservoir de carburant
17 l
Conformité au permis
A
Autonomie
288 km
Émissions combinées de CO2
136 g/km
Consommation de carburant combinée
5,9 l/100 km
Bruit stationnaire
98 dB
Équipement
Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Connectivité, Éclairage
Conclusion de la rédaction de 1000PS
La Honda CB1000 Hornet SP est plus qu'une nouvelle moto - c'est une déclaration. Honda prouve qu'elle peut encore le faire. Ils ont créé une moto qui convainc à tous points de vue : moteur, suspension, freins, prix. On s'assoit dessus et on sait immédiatement comment la conduire. Il n'y a pas d'énigmes, pas de mauvaises surprises. Juste des performances pures et honnêtes à un prix qui fait pâlir la concurrence. Ce n'est pas seulement une bonne moto - c'est un tournant. Honda est de retour, et comme elle est de retour.
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Dos