Honda CB750 Hornet E-Clutch (2026)
Données techniques
Conception de moteur
En ligne avec manetons
Nombre de cylindres
2
Temps
Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre
4
Commande de soupapres
OHC
Réfroidissement
Liquide
Cylindrée
755 cc
Alésage
87 mm
Course
63,5 mm
Puissance nominale
92 ch
T/min à puissance nominale
9500 T/min
Couple
75 Nm
T/min à couple
7250 T/min
Taux de compression
11
Gestion moteur
Injection
Démarreur
Électro
Embrayage
Commande électronique
Propulsion
Chaîne
Transmission
Levier de vitesse
Nombre des gangs
6
Châssis
Acier
Conception de châssis
Pont
Angle de tête de fourche
25 Degré
Chasse
99 mm
Suspension
Telefourche upside down
Technologie
Big Piston
Marque
Showa
Diamètre
41 mm
Débattement
130 mm
Suspension
Bras oscillant
Matériel
Acier
Absorbeur
Mono absorbeur
Assimilation
Pro-Link
Débattement
150 mm
Possible de réglable
Précharge du ressort
Conception
Paralever
Diamètre
296 mm
Pistons
4 pistons
Actionnement
hydraulique
Technologie
radiale
Marque
Nissin
Conception
Disque
Diamètre
240 mm
Pistons
1 piston
Systèmes d'assistence
ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction, Wheelie-Control
Largeur de pneus avant
120 mm
Hauteur de pneus avant
70 %
Diamètre de pneus avant
17 Po
Largeur de pneus arrière
160 mm
Hauteur de pneus arrière
60 %
Diamètre de pneus arrière
17 Po
Longueur
2090 mm
Largeur
780 mm
Hauteur
1085 mm
Empattement
1420 mm
Hauteur de selle à vide
795 mm
Garde au sol
140 km
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)
196 kg
Capacité utile du réservoir
15,2 l
Vitesse maximale
205 km/h
Classes de permis de conduire
A2, A
Autonomie
353 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
99 g/km
Consommation de carburant combinée
4,3 l/100 km
Bruit stationnaire
77 dB
Équipement
Connectivité, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C
Conclusion de la rédaction de 1000PS
La Hornet 2026 reste fidèle à elle-même et est judicieusement complétée par l'E-Clutch. Ce système améliore à la fois le confort et les performances et s'adapte parfaitement au caractère polyvalent de la Moto naked. Grâce à l'interaction inédite entre la commande électronique du papillon des gaz et l'E-Clutch, la technologie d'embrayage hybride des Japonais a définitivement dépassé les Quickshifters traditionnels et s'harmonise parfaitement avec la Hornet. La moto et l'E-Clutch marquent tous deux des points dans les situations quotidiennes comme lors de sorties amusantes.
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Toutes les indications sont sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe, d'erreurs et de vente intermédiaire.
Dos