Honda CBR1000RR-R Fireblade (2024)

Données techniques

Type de moteur
En ligne
Cylindres
4
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Cylindrée
1000 cm³
Alésage
81 mm
Course
48,5 mm
Puissance du moteur
217 ch
Tr/min à la puissance max.
14000 tr/min
Couple
112 Nm
Tr/min au couple
12000 tr/min
Taux de compression
13,6
Système de carburant
Injection
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Allumage
Digital, Transistor
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Aluminium
Type de cadre
Twin-Spar
Angle de tête de fourche
66,4 degré
Chasse
100,8 mm
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Technologie
Big Piston
Marque
Showa
Diamètre
43 mm
Débattement
120 mm
Ajustement
Compression, Précharge, Détente
Suspension
Bras oscillant
Matériau
Aluminium
Amortisseur
Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur
Pro-Link
Marque
Showa
Débattement
137 mm
Ajustement
Compression, Précharge, Détente
Type
Double disque
Diamètre
330 mm
Piston
Quatre pistons
Actionnement
Hydraulique
Technologie
radial, Monobloc
Marque
Nissin
Type
Disque
Diamètre
220 mm
Piston
Double piston
Marque
Brembo
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne
Largeur du pneu avant
120 mm
Hauteur du pneu avant
70 %
Diamètre du pneu avant
17 pouces
Largeur du pneu arrière
200 mm
Hauteur du pneu arrière
55 %
Diamètre du pneu arrière
17 pouces
Longueur
2100 mm
Largeur
740 mm
Hauteur
1140 mm
Empattement
1450 mm
Hauteur de selle
830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)
200 kg
Capacité du réservoir de carburant
16,5 l
Conformité au permis
A
Autonomie
246 km
Émissions combinées de CO2
155 g/km
Consommation de carburant combinée
6,7 l/100 km
Équipement
Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Confort, Éclairage

Conclusion de la rédaction de 1000PS

Pour une mise à jour annoncée par Honda, la nouvelle lame de feu n'a pas changé d'un iota. Certaines nouveautés sont bien sûr dues à la nouvelle norme EURO, mais beaucoup vont vraiment dans le sens d'une meilleure conduite. Je suis très heureux qu'à une époque où de plus en plus de constructeurs se retirent du segment très performant et coûteux des Superbikes, Honda se consacre encore une fois à l'amélioration de ce qui est déjà bon et montre ainsi ce qui est techniquement faisable. Car même si ces motos atteignent pour beaucoup d'entre nous des régions qui ne sont plus abordables, elles montrent le savoir-faire ou les possibilités techniques. Et avec le temps, celles-ci trouvent leur place sur les motos 0-8-15, dont la majorité des motards profite également.


Plus d'informations sur

Toutes les indications sont sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe, d'erreurs et de vente intermédiaire.

Dos