Honda CBR650R E-Clutch (2026)

Données techniques

Type de moteur
En ligne
Cylindres
4
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Cylindrée
649 cm³
Alésage
67 mm
Course
46 mm
Puissance du moteur
95 ch
Tr/min à la puissance max.
12000 tr/min
Couple
63 Nm
Tr/min au couple
9499,99 tr/min
Taux de compression
11,6
Système de carburant
Injection
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Multidisque à bain d’huile
Allumage
Digital, Transistor
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse, Semi-automatique
Nombre de vitesses
6
Cadre
Acier
Type de cadre
Tube double
Angle de tête de fourche
64,5 degré
Chasse
101 mm
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Technologie
Big Piston
Marque
Showa
Diamètre
41 mm
Débattement
120 mm
Suspension
Bras oscillant
Matériau
Aluminium
Amortisseur
Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur
Pro-Link
Débattement
128 mm
Ajustement
Précharge
Type
Double disque
Diamètre
310 mm
Piston
Quatre pistons
Technologie
radial
Type
Disque
Diamètre
240 mm
Piston
Piston unique
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS
Largeur du pneu avant
120 mm
Hauteur du pneu avant
70 %
Diamètre du pneu avant
17 pouces
Largeur du pneu arrière
180 mm
Hauteur du pneu arrière
55 %
Diamètre du pneu arrière
17 pouces
Longueur
2120 mm
Largeur
750 mm
Hauteur
1150 mm
Empattement
1450 mm
Hauteur de selle
810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)
211 kg
Capacité du réservoir de carburant
15,4 l
Conformité au permis
A
Autonomie
353 km
Émissions combinées de CO2
112 g/km
Consommation de carburant combinée
4,9 l/100 km
Bruit stationnaire
97 dB
Équipement
Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Conclusion de la rédaction de 1000PS

La Honda CBR650R est une supersportive de classe moyenne formidable pour la route, qui réussit très bien le grand écart entre sportivité et accessibilité. Mais d'autres fers de lance de la catégorie y parviennent également. Ce qui rend la CBR spéciale, c'est le quatre cylindres en ligne old school qui se trouve en son cœur. On ne gagne pas de courses d'accélération avec lui, mais le quatre cylindres en ligne enthousiasme par son déploiement de puissance soyeux et son couple poussif dans les hauts régimes. Et avec la nouvelle technologie E-Clutch, on tire le meilleur parti du moteur grâce à des changements de vitesse secs et on augmente massivement le confort dans la circulation urbaine grâce à la commande électronique de l'embrayage.


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