Honda XL750 Transalp E-Clutch (2026)
Données techniques
Type de moteur
En ligne avec un vilebrequin à 270°
Cylindres
2
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
OHC
Refroidissement
liquide
Cylindrée
755 cm³
Alésage
87 mm
Course
63,5 mm
Puissance du moteur
92 ch
Tr/min à la puissance max.
9500 tr/min
Couple
75 Nm
Tr/min au couple
7250 tr/min
Taux de compression
11
Système de carburant
Injection
Alésage du papillon
46 mm
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Commande électronique
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Acier
Type de cadre
Tube double
Angle de tête de fourche
63 degré
Chasse
111 mm
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Marque
Showa
Diamètre
43 mm
Débattement
200 mm
Ajustement
Précharge
Suspension
Bras oscillant
Matériau
Aluminium
Amortisseur
Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur
Pro-Link
Marque
Showa
Débattement
190 mm
Ajustement
Précharge
Type
Double disque
Diamètre
310 mm
Piston
Double piston
Actionnement
Hydraulique
Technologie
Onde
Marque
Nissin
Type
Disque
Diamètre
256 mm
Piston
Piston unique
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne
Largeur du pneu avant
90 mm
Hauteur du pneu avant
90 %
Diamètre du pneu avant
21 pouces
Largeur du pneu arrière
150 mm
Hauteur du pneu arrière
70 %
Diamètre du pneu arrière
18 pouces
Longueur
2325 mm
Largeur
838 mm
Hauteur
1450 mm
Empattement
1560 mm
Hauteur de selle
850 mm
Garde au sol
208 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)
216 kg
Capacité du réservoir de carburant
16,9 l
Vitesse de pointe
195 km/h
Conformité au permis
A2, A
Autonomie
393 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
102 g/km
Consommation de carburant combinée
4,3 l/100 km
Bruit stationnaire
95 dB
Équipement
Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Connectivité, Éclairage
Conclusion de la rédaction de 1000PS
La Honda XL750 Transalp évolue de manière conséquente en 2026. L'E-Clutch apporte une réelle valeur ajoutée au quotidien et en conduite dynamique, tandis que la nouvelle Suspension élimine le principal point faible de son prédécesseur et en fait une véritable machine polyvalente. La Transalp n'a jamais été aussi bonne !
Plus d'informations sur
Toutes les indications sont sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe, d'erreurs et de vente intermédiaire.
Dos